遠見咨詢-中國汽車行業新車質量市場調查

2019-01-03  來自: 遠見企業管理咨詢有限公司 瀏覽次數:87

“經過持續多年的提升之后,中國汽車行業整體新車質量在2018年略有下降,而自主品牌與國際品牌的質量差距也在連續七年縮小之后首次擴大。”

市場研究公司J.D. Power(君迪)在上周五(10月19日)發布的《2018中國新車質量研究(IQS)》報告中給出了這樣的結論。

J.D. Power此前對3.3萬名擁車期在2-6個月之間的新車車主進行采樣,此項研究同時覆蓋71個城市的77個品牌和285個車型,其中共有64個汽車品牌和225個車型足量。

“汽車制造商有更多車型足量,一方面有助于提升品牌銷量,但另一方面這也意味著需要花更多時間和精力投入,如何保證車型更多的情況下,給消費者提供一致的質量,這是汽車制造商未來需要面對的問題。”J.D. Power行業研究總監王慶華表示。

J.D. Power研究發現,今年的行業整體新車質量得分相較去年退步2個PP100(每百輛車問題數),主要原因是設計類問題數量的增加,包括導航系統不準確、車窗/擋風玻璃易起霧、內置藍牙電話/設備經常有配對/連接問題等。

在消費者抱怨多的前二十位問題中,設計類問題有13個,占全部問題數的一半以上。

“隨著汽車制造技術和工藝的進步,故障類硬件問題逐漸減少,設計類問題增多,質量體系也從物理質量過渡到整體評估用戶的體驗質量。” 王慶華解釋道。

例如,某款車的無線充電座設置在換擋桿前面,如果換擋桿處于P檔,用戶上車時就很難放置手機。諸如此類的設計類問題在用車過程中屢次發生又難以解決,消費者產生負面情緒,進而影響市場評價和汽車銷量。

J.D. Power方面由此認為,如何有效地提升“體驗質量”,更 好地保證車主長期的體驗,對于汽車制造商至關重要。

根據該公司的闡述,所謂提升“體驗質量”,即在明確不同細分市場、不同的消費人群對同一問題的體驗及感差異后,針對不同細分市場需求深入挖掘,從而給出具有明確指向性的解決方案。

J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明認為,一些中國自主品牌之所以率先贏得市場,正是因為它們把握住了中國消費者的差異化需求。

他表示,如果比較J.D. Power 2018年中美新車質量研究中消費者抱怨前十的問題,可以發現兩國消費者報告的問題中有八個問題不同,而中國消費者反映前十的問題以感官類問題為主。

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